昨夜投宿於佐賀県的鳥栖市而並沒有回博多。
不過在這裡要恭喜一下鳥栖市，他們的足球隊「サガン鳥栖」在 12/12/2011 這天被日本的職業足球聯盟 J League 從 J2 晉升為 J1（等同於歐洲足球的『甲級、乙級聯賽』）。サガン（sagan）是指“小沙粒凝聚起來也能成為岩石”，意喻團結力量大。另外也與佐賀（Saga）有其諧音之意。
日本的職業足球我不瞭解，但稍微去孤狗與逛了一下他們的官網，發現有幾支不錯的球隊居然都並非座落於大城市之中ㄟ！
比如今年冠軍隊的「柏レイソル」所處的千葉県柏市人口是四十萬餘人，不小，但也是全日本城市人口排位在 40 名以外的了；J League 史上最成功的球隊「鹿島アントラーズ」所處的佐賀県鹿島市只有三萬人出頭；鹿島アントラーズ的宿敵「ジュビロ磐田」的静岡県磐田市僅有近十七萬人口。
而サガン鳥栖的鳥栖市呢？也只是個七萬人的小鎮。
隊徽用的是鳥栖市鳥メジロ（綠繡眼鳥；Japanese White-eye）
反觀 NPB（日本職業棒球），12 支球隊全都是座落於或依偎著百萬人口級的大城市，或許這是 J League 是目前全日本最受歡迎的職業球隊聯盟，而非 NPB 的原因之一吧？原本我以為 NFL 裡 Green Bay Packers 的成功已屬難得，但跟 J League 這幾支中小市場球隊來比恐怕還遠遠不及。
這其中可能也包含了很多地理、企業、經營…等因素在裡頭我不得而知，但一個 18 支球隊的 J1 聯會裡就有那麼多是從小城鎮出品的，個人超驚奇也超佩服的！
用完旅館的早餐後，就準備來使用第一天已預先劃好的兩張特急指定席車票：
09:32 鳥栖 → 博多 的特急みどり 09:57 博多 → 別府 的特急ソニック
鳥栖往別府並沒有直通車所以需在博多來轉車。
那為什麼昨天不直接從長崎殺回博多，然後今天再從博多一班直達別府不就簡單方便多了？
講起來又是一段廢話…原因是當初我在 Jalan 訂 Comfort Hotel Hakata 的房間，那時他們有推出「平日限定」這個便宜方案，但因為昨晚是星期六所以不適用，我就想說乾脆今天轉投宿其他地方來節省開支，結果就一路從博多找到佐賀才搜尋到這間。
其實 Comfort Hotel Hakata 在星期六、日有推其他的「假日方案」也頗便宜，但我是連續住宿卻拿了兩張預約書好像頗怪，於是才變成像這樣看似繞遠路的訂房方式。
P.s. 拿兩張不同方案的預約書來連住，理論上應該也是沒問題。
從鳥栖到博多坐特急只要廿分鐘左右，但我們換車的時間只有四分鐘，一開始還有點擔心如果是得要跨月台的話，扣掉上下車與加上下樓梯時間恐怕就有可能坐不上預定的那班車。
所幸日本的 JR 在這方面真的很優秀，他們絕大部分的接駁班次都經過精密計算，不會讓乘客浪費太多時間來等候。另一方面，銜接的位置也大多設計在相鄰的月台旁，像我們這次要坐往別府的電車就是停在不同番號月台，但是在同一個候車處的另一側，下了車後走兩步直接再上車即可，有夠讚的啦！（非絕對，仍有例外）
博多前往別府的特急ソニック有兩種。一款是藍色的 883 系；一款是與通聯博多、長崎的かもめ相同的 885 系「白いソニック（白之音速）」。
行前我在網路上看到有博多往返別府的車是以 885 系的白いソニック為主的說法，但我們是比較想坐 883 系，一來就是因為它是藍色的，叮噹妹喜歡藍色（原始原因不必多言），二來 885 系在往長崎時就已經坐過啦！貪新鮮罷了。
很巧，這班特急派的正是 883 系。
只不過後來我們發現藍色的 883 系也並非真的很少啦！
883 系內裝的椅子頭靠部分從背後看起來就像是米老鼠的兩隻大耳朵，所以有些台灣背包客也暱稱它為「米老鼠列車」。
如 885 系，883 系同樣也是採用振り子式車両來提高轉彎車速，可能是因為往別府比往長崎來的更多彎道吧？我們覺得這班車傾斜的次數與角度比去長崎那班多了不少，聽說有些人坐這段車時會感覺很不舒服，但我們倆完全沒這感覺ㄟ，還直呼這台藍色的好會「側掛」喔！
坐 JR 從博多出發前往別府途中會先經往小倉，這裡不用換車不過得換方向行駛，這時車頭會變成車尾、車尾變車頭，所以得自行把座位整個給 180° 掉頭。
我們坐的那節車廂的一位日本女生明顯是老經驗，車一停靠小倉駅她就自行把椅子轉向，也把前後的座位都順便調整並跟從小倉上來的人講解。
那時我還搞不清楚為什麼她在幹嘛，等列車一動後我就瞭解了，馬上把我那在打盹的叮噹妹叫醒並說明原因。當時還說幸好我有叫醒她，不然如果中途醒來，發現有人正對她坐著還看著她那會嚇一大跳 XD
別府駅。銅像是別府観光の父「油屋熊八」
別府不愧是温泉之鄉，駅前也有免費的「手湯」。不過在這裡親眼目睹了一件可怕的事情…在這天晚上我們看到居然有人坐在上面把腳放進去泡。
很暈，害我從此不敢碰這邊的水！(￣ε(#￣)☆╰╮o(￣皿￣///)
而且個人感覺那人不像是外地觀光客ㄟ…我們除了剛到這裡時有泡了一下，之後都不敢再碰這手湯。雖然這泉水是會不斷自動再湧出與蒸發掉，但那幕景象實在難以令人從心中揮去呀！
到別府市第一件事是先去観光案內所買今天所需的別府巴士一日券，這是我自己用的簡稱，正確的全名是叫「My べっぷ Free - フリー乗車券（My Beppu Free - Free Ticket）」。
這張乘車券是由龜之井巴士（亀の井バス）所出的，共分三種：
1) ミニフリー乗車券（Mini-Free Ticket），900 円/1 日；有範圍限制，但基本上幾已包含別府市所有觀光景點。
2) ワイドフリー乗車券（Wide-Free Ticket），1,600 円/1 日；顧名思義就是大範圍的一日乘車券，最遠可到由布院駅前巴士轉運中心。
3) 2 日間フリー乗車券（2-Day Free Ticket），2,400 円/2 日；使用範圍與 2) 的ワイドフリー乗車券相同，不過可連續兩日使用且平均價錢較便宜。
＊在使用日期與範圍內可不限次數免費搭乘龜之井巴士。
＊不管是哪一種乘車券，皆不可用於高速巴士或觀光巴士。
我們雖然要待在別府市兩天，但考慮到想要遊玩的地點與價錢等問題，選擇的還是900 円一張的ミニフリー乗車券。
龜之井巴士基本上的起跳價與福岡（西鉄）巴士一樣是 140 円，適不適合用一日乘車券得自行去查大略的使用範圍內車價。當初翻遍龜之井巴士官網也沒看到他們的運貸表，結果後來我有找到個「九州のバス時刻表」，這網站超好用，可以查詢到九州全部的市營、高速巴士以及西鉄鉄道和島原鉄道的時刻表與車錢。
吃午餐等候花了不少時間，到要往下一個景點時約莫已是兩點左右的事了。
別府駅分東西兩個出口，擺設油屋熊八銅像與手湯的主要大門為東口，在此巴士的候車處為「別府駅前」；另一側的西口的巴士站牌則叫做「別府駅西口」，兩邊所停的路線巴士略有不同。
此時我們尚未決定要前往別府公園或較遠的南立石公園，不過因時間延宕所以後來選擇的是往再下一個預定景點可以順路的別府公園了。
往別府公園要到別府駅西口等車，很快，僅兩站、三分鐘就到了。不過若為了要省這段 140 円的車資用走路的很划不來，因為別府市是個臨山靠海的城市，地形來講是從西口往東口方向傾斜。也就是說，如果從別府駅東口用走路的到別府塔，這是下坡；但若從別府駅西口到別府公園就變成上坡了。
別府公園佔地 27.3 公頃較台北市的大安公園（25.8 公頃）略大，公園設計簡單又不失功能性，廣場、綠地、流水、櫻樹、竹林…等皆備，待在裡頭一整個人就是感受放鬆。
也許很多人覺得出國還跑到公園來很浪費時間，特別這時還非花季、楓季。
只是旅行的目的各有不同，我們認為平常生活壓力已經夠大了，偶爾什麼事都不做也沒啥不好。
即使是星期天來別府公園的人群不少但並不會顯得擁擠，有帶狗狗散步的，來拍拍照的，帶小朋友來打球的，踏踏青的，以及像我們這樣純粹只是來放空的。
別府公園佔地 27.3 園公頃，種植超過 700 棵包括松、櫻、梅、竹樹，另有不少紫、黃、紅等各色各樣的花，真的很適合遊人前來放鬆與観玩。
在一個緊湊的旅程中，安排這樣的地方，絕對會有讓人意想不到的感受。
我們造訪時，白天的氣溫預報記得差不多是在 14°C~15°C 左右，但濕度不高，加上又有陽光曬著，所以在公園內只要不是在樹蔭底下是完全不會覺得寒冷。
可看可走的地方還不算小，但我們決定坐下來看人、看風景…
微和的徐風，暖暖的太陽，真的好舒服... What a beautiful Sunday afternoon.
最後悠閒到叮噹妹躺著、躺著就睡著了。
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