從桂浜、長浜回到市區一樣是用MY遊巴士乘車券,不過要坐土佐電巴士的桂浜線,而且只能朝同方向前進。
當天是星期六,搭車的人非常之多,幸好是在長浜這站就上車,不然後面幾站就有人擠不上來了。
スルッと KANSAI 協議會宣佈自 2024 年的四月一號開始,KTP
(Kansai Thru Pass) 將步入歷史,停止發行。
取代的將是以 KRP (Kansai Railway Pass) 的另一張 pass。
【文章首次發表於 12/24/2011】
日本的新幹線,不同於在来線鉄道用的是不同規格的鐵軌,在速度上以日本政府的法規來看,超過 200
km/h 的就為新幹線列車,這也比一般在来線的特急列車快很多,所以也有「超特急(Super
Express)」之稱。
日本以外的(歐美)地區比較習慣叫做「Bullet
Train(子彈列車)」,在日本國內和一些亞洲地區則是以它的本名「新幹線(Shinkansen)」來稱呼。
第一次到岐阜市前,除了道三的歷史景點外,我第一個查的就是看有沒高塔、展望台之類的地方,結果還真的有,就是距 JR 岐阜駅大概 200m 的岐阜城市塔43(岐阜シティ・タワー43;Gifu City Tower 43)。
日本雖是海島國家,但還是有八個不靠海的県,從西到東分別是奈良、滋賀、岐阜、長野、山梨、埼玉、群馬、栃木。
若撇開這種人為的行政區劃分,古時候住在這些地方的人是沒太多機會吃海產的。到了現代靠著科技加強運輸速度和保存鮮度,要吃新鮮魚類是比較方便,但還是不及沿海的都道府県。
不過在岐阜市有一間專門做直送漁獲的食堂:魚のいち幸。
山陰
& 岡山地區 Pass 將於
2024 年的 3
月
15 停售
JR 山陰 & 岡山地區 pass 原名為「山陰・岡山エリアパス(San'in-Okayama
Area Pass)」,最新的一張是 2015 年四月改版過的,以下簡稱 SOAP。