北九州又輕便行 Day 1；最後的火之山纜車

火之山纜車於 11/11/2024 終止運行

 

這趟最主要的目標，就是去看看即將要畢業的火之山纜車（火の山ロープウェイ）。

其實蠻早之前就知道下関有這個纜車，可以搭乘前往標高 268m 的火の山山頂，從那可以眺望源平合戰最後一場戰役壇之浦之戰的壇之浦。

但去了下関那麼多次也沒真正前往，直到今年初才從網路上知道火之山纜車即將於今年 (2024) 的十一月廢止，這才臨時把行程更改。

下飛機辦了張 Nimoca 之後就一路不停地去坐車。

從博多到下関不管怎樣都得換車一次，所以決定先到小倉用餐，然後再接著換搭十五分鐘的山陽本線。

從下関駅到纜車站最快的方法是搭 Sanden（サンデン）10 號火の山線巴士直達，不過這班一小時只有一班而已。

單趟車資要 290 円，下午還有時間跑其他地方，所以去在観光案内所買了 Sanden 一日券（サンデン1dayパス），一張 1,000 円，可以搭 Sanden 巴士全路線。

之前有張範圍較小，更便宜好用的下關觀光一日券（しものせき観光1日フリー乗車券），可惜在疫情期間已取消。

不過現在全路線的一日券也改成非假日可使用，化整為零也算不錯。

纜車往返一人只要 520 円，算是很便宜的。

纜車每隔二十分鐘一班，兩站的高低落差為 165m。

到頂出站旁邊就有個延伸出去的展望台，可以看見下関、門司、関門海峡與連結的関門橋。

這邊也是壇之浦之戰的水上戰場。

幾段階梯之後就會先達公園前的火之山公園山頂，不過這邊看関門橋方向其實會被樹木擋住，視角沒有底下纜車展望台來得好，但看左側往瀬戸内方向的就很清楚。

大和號戰艦的主砲砲彈殼

位於山頂的是原本在十九世紀末是建設為砲台要塞，與對岸的門司砲台遙望。

數座砲台蓋完之後，經過了日清戰爭和日俄戰爭，不過到最後它一發未射的情況下，在 1935 年被拆除。現時這裡已改建成公園，並留有數個原本的砲台遺跡。

十月開始搭纜車的，會送月曆紀念品，限定一千份。

 

火之山纜車從 1958 年開始運行至今已經六十六年，一開始還蠻多人搭乘的，但到了九零年代就開始明顯減少，廿一世紀後更是直線下降，那時就有動不動休運幾個月的情形，2007 年才恢復後來的三月～十一月的正常運作。

而在今年官方宣佈因為機器設備過於老舊，之後將會拆除，所以從 3/17～11/10 是火之山纜車最後的一年了，這次來也算見證它最後的身影了。

不過新聞指出，2027 年 3 月將會在這邊原址架設完成新的多台式小型纜車，錯過了纜車的，屆時還是可以利用新設備上山。

只是個人認為山頂的火之山公園除了砲台遺跡之外，還得整備更多賣點或增加一些店家，否則光以展望台、砲台遺跡要吸引更多的観光客恐怕還是會力有未逮。

 

圖片來源：山口県公式、自繪