登完塔後坐巴士回到銚子駅，下一站目標是犬吠埼灯台（犬吠埼燈塔）。
這邊就要搭銚子電鉄過去。
話說這個在地電鉄曾在廿一世紀初原本面臨要廢線的危機，最危急的時刻連下個月員工薪水都要付不出來。
就在這生死存亡之際，那時的會計課長山﨑勝哉喊出了一句口號：「請大家購買濕仙貝（ぬれ煎餅）好讓我們籌資來修電車。」
就這樣，原本一天僅約賣出 10 份的濕仙貝的網路營業額，瞬間湧入 15,000
份訂單。而以此為契機下，銚子電鉄也逃脫破產的命運，官網自己都稱之為「奇蹟的濕仙貝」。
銚子市是千葉県東北角臨海的一個城市，有豐富的漁獲和美麗的海岸，但銚子電鉄走的卻不是海岸線，這些風光在電車上是完全欣賞不到的。
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| 圖片出處：朝日新聞 |
這或許是銚子電鉄難以從電車本身來吸引観光客的主因，另外沿線住戶的減少讓搭乘數也逐年下調。
在 2020～2023 年全世界都受到中國 WARS 所害，銚子電鉄依然收入大於虧損（2021 年勉強打平，但 2022 年就有近 1,200 萬純益收入）。
事實上這些年的鐵道事業都是赤字，全靠仙貝銷售來 cover。除此之外他們還在 2018 年開發了新商品まずい棒（難吃棒），取了一個與日本傳統零嘴うまい棒（美味棒）相左的名字，用來自嘲電車事業經營狀況之糟糕。
真是個不務正業的鐵道公司啊！
另外銚子電鉄也保持了連續數年無傷亡、無事故的紀錄。
結果還是有在顧本業啊！
從銚子到犬吠單趟車資是 350 円，買「弧廻手形（一日乘車券）」是 700，僅在車上發售。
從犬吠車站走到燈塔約 700m，門票是 200 円。
犬吠埼灯台是目前日本所有燈塔裡可以進入參觀的十六座之一，我們僅登上了兩個，要完成稱霸十六座頗難，很多似乎都是要開車才能抵達，所以看看就好。
燈塔一定要用走的，樓梯窄又陡，如果同時有人上下還蠻麻煩的。
不過燈塔上的風景真的很不錯，或許是佔著地利之便以及燈塔開放式空間，個人覺得猶勝銚子港口塔。
這裡還有另一個景點，就是每次東映電影片頭那個海浪的「荒磯に波」。
現場還有告示牌指示，不過當時有點累了，加上我也知道是「怎麼回事」就懶得走了ww
離開時路上聽到一陣引擎轟響聲，接著就出現一台敞篷老爺車。剛好他被紅燈擋下，就順手拍起來了。
ㄟ…開車的人長的有點像所ジョージ（所喬治）！😆
回到犬吠駅，銚子電鉄的車次間隔比較長所以等了一會，沒事東看西看，這才發現原來他們和台鐵蘇澳有結為姊妹線呀！
接下來沒有跑去外川或是看醬油工廠，而是去観音這站的圓福寺観音堂，這是空海帶回日本東密一派的真言宗寺院。
即使看了《認識日本佛教》和蔡桑的《日本宗教文化論》，還是對佛教的宗派不甚理解，大概沒什麼佛緣。
不過圓福寺内的鐘樓、佛堂在室町時代與江戸時代建成，可惜的是在 WWII 的空襲下全數燒毀，現在的観音堂、大師堂、五重塔和佛像等等都是昭和～平成年間重建的。
唯獨境内一株銀杏樹雖也在空襲中遭遇戰火部分焚燒，但卻在日後重生。
八十年後的今天，還是能在秋季看見它展現生命力。
回到千葉駅，晚餐就用くら寿司隨便解決。
♡ 沖縄，AGAIN！Day 3；残波岬、阿麻和利之墓
♡ 関東初體驗；Day 1 銚子ポートタワー（銚子港口塔）
圖片來源：朝日新聞、自攝
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