很久沒寫票券文了，主要是網路上資訊夠多，不用去湊一腳。
西日本有出蠻多好用的分區 pass，絕大部分我都用過，不過這張関西地區 Pass 倒是一直沒使用機會。去年九月前往関西地方走京阪時因應需求，就第一次買了這張的四日版。
個人是覺得這張非常好用，有分成一到四天版，2023 年 10 月那次 JR 聯合大漲價，這張也僅微調 3%～17% 左右而已。
它可以搭乘関西空港的特急はるか普通車廂，光関空～京都一趟票價 3,090
就已快抵上二日版的 4,800 售價了。
另外這張還附贈了京阪、阪急、京都地下鉄的一日券，pass 使用期間内都可以利用，真的超划算。
2025
年那趟我們就是先用関西地區 pass 從機場搭 Haruka
到京都，然後開通【京都地下鉄一日券】走京都市的平等寺（因幡院）、京都御苑等地方。
隔天搭新快速去米原（單趟 1,170
円）。
第三天啟用【京阪京都観光一日券】前往石清水八幡宮，下午回來京都市再搭 JR 去了三十三間堂等地。晚上前往大阪住宿，當然也是用 pass 就可以免費坐 JR。
第四天從北邊的高槻，再去南邊的堺市。光這天的車資的就 2,200
円了，四天下來則超過一萬日圓，這還不計京阪電車、京都地下鉄的車資。
因為很方便且可以選天數，所以 2026 年 3 月就又買了兩日版的。
那趟要去看 SV League 排球，其中一天有要從大阪往返姫路，單趟車資 1,640，加上首日的 Haruka
的 1,820 円，就已經超過售價的 4,800 円。
只是無奈，JR 西日本宣佈関西地區 pass 在今年九月三十全面停售，也為這張好用的 pass 劃上句點。
在 KTP
改版變
KRP 且還調漲的情況下，JR 関西地區 Pass 一直是暢遊関西的好幫手。像前往奈良、長浜、姫路、和歌山…等地，都能有效幫旅客節省車費。
個人覺得 mini 版也不是那麼好用。所以這張停版後，恐怕不是自費就得考慮廣域版了。😞
特此寫這篇其實不是票券文的來悼念這張 pass，感謝它幫我們省下不少旅費。
也謝謝 JR 西日本，希望未來能用類似替代 pass 出現吧。
圖片來源：JR 西日本、自攝
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