繼前年首度踏上関東,打破了叮噹妹心裡一些魔障後,就有想要走走未曾去過的東北地方。
當然相對東京,對東北是沒有排斥感的。
在 2023 年 4 月 14 號,JR 集團宣佈十月開始調漲全國版周遊券售價,而且不是像以往只漲一點,而是一口氣漲 65% 或以上。
同時各 JR 會社也「有志一同」地從 10/1 開始漲價(除了 JR 四国提前在 5/20 就先起跑),相信這是各 JR 會社在四月前就已一起討論過的事了。
二〇二三年四月関西之旅 day 6
從姫路城離開,搭 JR 但播線約二十五分鐘到福崎駅,這裡是有著日本民俗學之父之稱的 柳田國男 誕生之地。
1875 年出生於此的柳田國男就讀東京帝國大學(東京大學前身),法學與政治雙修的高材生,畢業後步入仕途,但最後與上司不和而離開。不過柳田在做官前後就已展現出對民俗學的一些興趣,曾在書記官任内成立過鄉土研究會。
二〇二四年六月熊野三山之旅
熊野速玉大社南方約 1km 距離,座落於新宮市西邊的神倉山山腰有蓋了一座神倉神社,是速玉大社的攝社
雖然我認為熊野速玉大社境内沒有想像中的大,但實際上神倉山都仍在速玉大社的飛地(範圍)之內。
最近看的書不少,但還是懶得寫心得,這篇是有點被格友逼出來的w
由於電影、小說、動畫的影響,臺灣出版社也曾出版了一些關於陰陽師、陰陽道有關書籍,但這本《陰陽師的日本史》相較之前一些陰陽師的著作,更著重了「陰陽師在日本歷史演進」的這部分。
Final
day.
回程是 15:55 在岡山起飛班機,早上還有點時間可以逛一逛高松。
原本更想去的是栗林公園,但那邊幅員較大,往返路面電車又要花點時間,怕一個不小心錯過往岡山的電車就累人了。
所以就近走走車站旁的高松城跡。
一般除非是自駕,不然在日本住宿地點習慣會選擇離車站較近的,如果要跨県移動,最好還是在 JR 附近。
這趟四國之旅因為是從岡山進出,有三晚都住在高松市同一家旅館。因為 day 2 就要南下高知、day 7~8 要往松山和丸亀,day 9 要回岡山,所以還是選擇 JR 車站旁。
像是啞鈴形狀的四国,在西北角稱之為高縄半島,屬愛媛県的今治市。
這裡在古代是四国重要的海港,對望安芸、備後,也可向西航向九州。現代則是有三座一體的来島大橋跨海到大島,並一路連結到尾道的瀬戸内しまなみ海道。
【文章首次發表於 12/24/2011】
日本的新幹線,不同於在来線鉄道用的是不同規格的鐵軌,在速度上以日本政府的法規來看,超過 200
km/h 的就為新幹線列車,這也比一般在来線的特急列車快很多,所以也有「超特急(Super
Express)」之稱。
日本以外的(歐美)地區比較習慣叫做「Bullet
Train(子彈列車)」,在日本國內和一些亞洲地區則是以它的本名「新幹線(Shinkansen)」來稱呼。
從因島經生口島,再跨越多々羅大橋抵達大三島,就正式從広島県進入愛媛県。
大三島是しまなみ海道裡島嶼面積最大的一個,也是整個瀬戸内海裡的第六大島。[1]
雖然在島上有幾個景點,但最具盛名的就是大山祇神社。此行時間不多,就只來這。
這天,準備以自駕來暢遊瀨戶內幾座島嶼。
一般稱呼的「瀬戸内海」範圍是從大阪湾到下関附近為止的廣大水域,裡頭遍佈了大大小小的島嶼,有三千島之稱。根據海上保安部資料,撇除島礁、人工島不算,共有 1,007 個。
其中在広島~愛媛的島與島之間以橋樑完全連結,是瀬戸内唯一可以用陸路方式暢遊數個島嶼,是蠻多駕車、騎車人士熱愛的路線。
結束千葉啤酒工廠的見學行程後,要去和伊勢神宮一樣主祭天照大神的意富比神社。
預計在接駁巴士回程第一站的津田沼下車。上車沒多久兩人都睡著了,在睡意中感覺車子停下來也有乘客下車,連忙拉叮噹妹下車後才發現根本還沒到站…