二〇二四年八月関西之旅 day 2
蠻久前就知道在神戸這裡的跨海明石海峽大橋有做見學行程，但関西好玩、值得一遊的地方實在太多，於是這就被一路擱置…
直到疫情期間在做旅遊計畫，原本在 2023 年那趟就有想帶對機械工程有高度興趣的叮噹妹來此。然而不巧的是從 2022 年開始明石海峡大橋在做電梯工程，且一直持續到隔年都沒完工。
當時見學行程還是照辦，只是集合地點從靠近神戸這側改到對岸淡路島那邊去了。那邊要搭大眾交通工具前往太過不便，也只能忍痛放棄。
所幸 2024 年工程已結束，一知道消息馬上配合這趟行程在官網預約。
這個登頂的見學行程是限定每年 3～11 月的星期四、五、六、日。
一趟時間約兩小時四十分鐘，營業當天分成上下午兩個時段，上午從 09:10～11:50，下午則是 13:25～15:55。
錢錢部分是以信用卡付費，另外分成（包含）十六歲以上和十三～十五歲兩種。如果是星期四、五，一人收 5,000
円，六、日則是 6,000。不管平假日，十三～十五歲的都半價。
因為有體力與安全性考量，小於十三歲的就沒辦法參加了。
如果還有名額現場是可以即席報名參加的，只不過這種都很熱門，還是先預約比較安心點。
避免夜長夢多，所以這趟直接預約星期六的 day 2，整天待在兵庫，晚上順道再上摩耶山看夜景。
從大阪南區轉車到舞子差不多要一小時出頭，舞子駅徒步到集合地點橋の科学館又差不多要十分鐘。避免遲到，那天七點多就出門了。
冷笑話…看到舞子 (Michael) 了
天氣大好！
這趟運氣其實都不錯，沒遇上台風，就是八月天有夠熱，day 6 在京都市還熱到 40 度。
集合後會先帶到樓上的小教室，在那已經安排好座位與分組。
參加見學的外國遊客大約佔四成，還不少。
主辦單位會發一件背心、語音導遊機、耳機、安全帽、手套、手機背帶，其中幾項是可以帶回去的，當然也是成本之一。
接著講解一些基本須知與參觀流程。
由於管理方便與大橋塔頂空間有限，所以會分成數組出發，每組都會有一位領隊。這樣除了安全問題之外，也保留每個人都有足夠的時間參觀拍照。
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| 圖片出處：https://www.jb-honshi.co.jp/shimanami/about/ |
離開教室後開始今天正式行程，首先會帶到集合地點的橋の科学館，領隊會解說明石海峡大橋的源由與建設工程始末。
這座大橋的構思其實在 WWII 戰前就已經有了，由於相較北海道、九州，四国算是一個孤懸於本州之外沒有任何陸路、隧道連結的地方，為了地方繁榮與其他種種因素，日本政府想方設法要搭建四国與本州之間的橋樑。
1979
年開通了由広島出發，連結多座島嶼到愛媛的しまなみ海道。
1988
年開通了由岡山與香川之間的瀬戸大橋，這也是座道路鐵路雙用橋樑，坐 JR 往返四国的話一定會經過。
最後開通就是今天準備去參觀，從兵庫經由淡路島最後到徳島的明石海峡大橋。
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| 圖片出處：https://www.jb-honshi.co.jp/shimanami/about/ |
由於淡路島有十萬以上人口，関西地方又是僅次首都圈的繁華地帶，所以這段連結四国的道路可以說是最重要也最受當時期待的一條。
淡路島與四国那端的大鳴門橋在 1985 年完工，但関西和淡路島這頭距離更長、工程難度更高的明石海峽大橋，則要是等到十三年後的 1998 才開通。
題外話，淡路島東南方與和歌山曾有要蓋跨海鐵路的想法（下圖紅線部分），這樣就有辦法直接將四国的鐵道經淡路島連結到関西。
但由於該處海灣太深且水流湍急，建設成本之高，使之成為一個永遠無法實現的可能。
明石海峽大橋的工程在 1988 年開始，結果在 95 年就遇上了阪神大地震。
這個在日本正式名稱的「兵庫県南部地震」，規模 M7.3、最大震度 7（最高的震度等級），誘發地震的是從淡路島北方延伸至神戸、六甲的斷層帶。
換句話說，震央就在明石海峽大橋正下方。
不過大橋在設計之初就已經考量到防颱抗震問題，事實也證明設計與工程耐得住如此強震，橋樑主要結構並沒有受損，但地基因地震產生了位移。因此橋樑的總長由原本設計的 3910m，最後延伸一公尺變成 3911m。
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| 圖片出處：https://www.jb-honshi.co.jp/shimanami/about/ |
橋の科学館其實是個蠻好逛的地方，但當天受限是團體見學，時間有限，當下沒辦法仔細慢慢観看，以後有機會是可以重遊的。
參觀完後帶出科學館，就準備進入大橋内，也是大家最期望的一環啦！
從專用管道行走，因為直線距離就約 1km，加上裡頭要上上下下以及等待前面幾組，所以還蠻花時間的。
不過也能趁等待的時間多欣賞這個現代工程藝術，也能多拍點相片或自拍，排比較後面的分組也沒有不好。
最後就是進入電梯要登上塔頂，因為原本是設計工程維修人員所用，所以電梯容納空間不大，要分很多次才能把人載運上去。
電梯到了後還要再爬一小段狹窄略陡的階梯才會到塔頂，出來後的視野真會讓人驚嘆。
明石海峽大橋由南北兩側的主塔與橋身搭建而成，曾為世界最長吊橋，塔高約 283m（最高處 298m）。
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| 圖片出處：https://www.jb-honshi.co.jp/shimanami/about/ |
見學登上的是北塔，一邊可以看到神戸市以及從那開往淡路島的汽車。
往南就可以看南塔與淡路島。
這種站在橋頂由高往下眺望的壯観景色，可不是隨便就能得見。
雖然見學行程經過十多年漲了差不多一倍，但我們覺得還是太划算了，完全不虛此行！
在塔頂保留的時間以及分組錯開，我覺得要觀看體驗與拍照是綽綽有餘了。
當天天氣很好，不過那邊風也很大，很多人看夠拍夠，都很知足地不等領隊催促就自行先下樓了。
回程時也是依序帶隊，不過最後的離開方向和前來的略有不同，會經過一般只買橋の科学館門票可走的通道。
然後看要略做休息、買紀念品，或是直接回教室歸還安全帽、背心等物品後自行離開都行。
走完這趟見學，會覺得館方的流程設計都準備的很好，一個時段最多也只收 48 人不會有過度擁擠狀況，整體下來的感覺非常讚。
如果對建築工程有興趣，甚或只想登高見識美景的，都很推薦來到這座日本第一的跨海大橋見學。
♡ 阪神大地震
30 年
♡ 日本三大夜景 神戶摩耶山掬星台夜景
圖片來源：本四高速、明石海峡大橋塔頂体験官網、自製、自攝
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