有想利用（立山黒部）阿爾卑斯套票去立山黒部的要注意一下，富山地方鉄道（以下簡稱『富山地鉄』）已經準備要將銜接立山～岩峅寺這段廢線。
另外本線的滑川～新魚津也在提案之内，至於新魚津～宇奈月温泉則在考慮中。
由於廢線須於終止日前一年提出，所以目前富山地鉄已正研議進行中，最快時間點是設在 2026 年 11 月。
廢線的理由是此兩段搭乘人數稀少、赤字上升，設備老舊更新又需要更多資金。
根據報導，富山地方鉄道於 2010 年代均營業損失為 0.9～2.7 億円，然而光在 2025 年 3 月期間就已經膨脹到 8.4 億円，即使有國家和地方輔助，實際虧損仍超過六億以上。
少子化、遊客減少、汽車普及、JR 北陸本線（現為あいの風とやま鉄道）的競爭都被認為是虧損的其中原因。
關於搭乘人數有報導指出，立山駅 2023 年上下車人數為一天 471 人，其中固定通勤的 43 人。而阿爾卑斯路線開通時間則為一天 725 人。
另外在疫情前最多人數的一年為 2017，當時日平均為 623 人（26 位固定通勤），以這基礎推算在開通季節一天是 972 人，低於一千。
岩峅寺～立山這段除了岩峅寺駅、立山駅外，中間幾站上下車的日平均人數幾乎都在百人以下。
疫情前立山黒部開通時，據說日均観光人數都是破一萬五，全年平均則是 4500 左右。利用富山地方鉄道的観光客要比想像中的少很多，很多時候都還不到從立山方向進入人數的 1/4。
假如真的這段廢線，未來或許會以巴士取代吧！？
只不過真用巴士替代，屆時接駁時間、車程、車資、以及此路線會否納入阿爾卑斯路線套票，都要等待富山地方鉄道的最終廢線與否，巴士由誰來經營，以及 JR 東海對此決定等多方考量才能得知。
圖片來源：立山黒部アルペンルート、KNB News
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