2018 年 9 月西日本遇廿五年來最強台風，関西空港與連絡橋嚴重受損，請查看文末連結《台風 21 号、関空受創》，並至関空官網與各航空公司網站查詢狀況
JR 東海與 JR 西日本合作，在 2015 年七月發行了一張伊勢、熊野地區 Pass（Ise-Kumano Area Tourist Pass）。因為該張 pass 只涵蓋紀伊半島的東部，當時我在寫該篇時有提到： 希望以後 JR 西日本 & JR 東海有機會能出個包括整條紀勢本線，甚至大阪 ⇔ 名古屋的東海新幹線，一張更完整的全紀州半島 pass 呀！
結果講完不到一年，還真的出了這張全紀伊半島的伊勢、熊野、和歌山地區 Pass（Ise-Kumano-Wakayama Area Tourist Pass）。
這張新的 pass 發售與使用時間從 2016 年的 7/15 開始，而原本的伊勢、熊野地區 Pass（以下簡稱 IKAP）僅能用到 7/14/2016，並已於 5/13/2016 停售。
這張新的伊勢、熊野、和歌山地區 Pass 厲害的地方是，它與舊版的 IKAP 使用的天數一樣為 5 日，而使用範圍則擴大一倍以上，但票價僅僅比 IKAP 貴 500 円而已，只賣 11,000 円。
不過得說，這大半功勞絕對要歸功於 JR 西日本的慷慨…因為新增擴大地區，有約九成都屬於 JR 西日本營業範圍。
這張 pass 延續了 IKAP 提供免費使用在伊勢、鳥羽地区，以及前往熊野三山的巴士之外，還加入紀伊半島西部的範圍，包括可以去看小玉二代站長的和歌山電鉄全線，以及大阪環状線、関西本線、從機場到大阪的関空特急はるか（Haruka）。
過往要以電車來暢遊紀伊半島，非得拿貴俗俗的全国版 JR Pass 不可，但現在能用不到一半的價錢就可以達成目標，你怎能不讚嘆 JR West 一下？
這張伊勢、熊野、和歌山地區 Pass 與舊版的 IKAP 相同，都必須在海外購買 MCO（兑換券），再一併帶著護照去指定車站交換實體車票，無法直接在日本本地購買，這點必須特別注意。
另外各路線的特急可以免費坐到飽，但同樣也是只能劃 4 次指定席，但其中並不包括関空～天王寺/新大阪的はるか。也就是若以大阪為出入境時，機場交通費也可以省下一筆（中部国際空港～名古屋是以名鉄銜接，沒辦法使用這張 pass）。
伊勢、熊野、和歌山地區 Pass 雖說價格便宜、範圍廣大、兼併可利用的巴士與私鉄也夠，但個人覺得有些地方還是得留意。
其中最大的問題正是來自它的優點，就是 pass 可使用的範圍太大了。
紀伊半島的交通不便，鉄道僅靠一條紀伊本線行駛，但它行駛距離長達 384km，途經許多山區又多彎道，光從頭（和歌山）到尾（亀山）不含轉換車與候車時間，就要六小時以上。
另外從大阪往東這段関西本線，也須經過多次換車才能抵達名古屋，加上候車耗時間需要近五個小時。沒辦法，超摳的 JR 東海並沒有將 JR 東海道本線納入這張 pass 之內…否則這段車程可以縮短至兩小時四十五分鐘左右。
那麼長的車程實在不太適用於定點幅射旅行，較理想的方式是以名古屋/大阪不同機場進出，並以拉車方式旅遊。
但即使如此，那麼大的範圍與分散的景點，只能連續 5 日的使用時間還是嫌略短了一些…
伊勢・熊野・和歌山エリア周遊きっぷ (伊勢、熊野、和歌山地區周遊 pass)
主要範圍：大阪（部分）、京都（少許）、奈良、和歌山、三重、愛知（少許）
票券售價：11,000 円/5 天版（2,200 円 per day）→ 11,200 円/5 天版（2,240 円 per day）
網頁：http://touristpass.jp/zh-tw/ise_kumano/（繁體中文）
日本境外購買：至指定旅行社購買兑換券，抵達日本後至指定的 JR 車站綠色窗口（みどりの窓口）併出示護照兌換實體 pass。
MCO（兑換券）取票車站：
関西空港、大阪、新大阪、名古屋、京都、東京、品川、新横浜
伊勢、鳥羽、熊野三山地区巴士乘坐地點與路線：
♡【已停售】伊勢 & 熊野地區周遊Pass
♡ 台風 21 号、関空受創
圖片來源：JR 西日本、JR 東海、熊野大辞典、和歌山電鐵株式会社
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