再次回到関西，不過這趟是坐久違的傳航。
08:20
班機，五點多就到桃園機場了，一堆人。
根據 JNTO 的統計，以國別來看，今年一到三月訪日的観光客人數臺灣僅次於韓國。
相較 2019 年同期臺灣是當時的七成，但除了中國和俄羅斯之外，相對於美、港、韓、泰…幾個日本比較主要的觀光來源，臺灣是恢復的最慢的。
我想一方面是疫情前臺灣訪日旅客的基數比較高，另外就是臺灣人的保守性。
但最重要的原因恐怕是台日航線的機票價格一直居高不下，像這次買的華航桃園～関西航班已經是清明連假後的日期，票價還是比疫情前高出 25% 左右。
原本 07:40 登機、08:20 起飛的班機，結果兩次 delay 延到 09:15 才登機。還是第一次遇到這種情況
在空中有加速飆機，所以登機延誤一個半鐘頭，但抵達時間只晚了約一個小時。
不過関空中午時段很多班機降落，出了登機門上了二樓後馬上被機場人員擋住，開始貪食蛇…
整個入關都是人龍，很可怕。
重點是同班降落的還有東南亞和中國，一堆人搞不清楚狀況，海關前形成混亂現象 😑
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| 前方和這裡都還不算是入關處，所以還可以拍照 前面再過去還要繞好大一段才會到海關，然後在那邊圍著紅籠還要排很久 |
整個入關都是人龍，很可怕。
重點是同班降落的還有東南亞和中國，一堆人搞不清楚狀況，海關前形成混亂現象。
正排到天昏地暗，所幸這時日方增派了人手完畢，開始幫入關的旅客分流先蓋手印和照相，速度就有開始加快了。等到領先李的地方，地勤早就幫旅客行李放到地上排好，從開始排隊到拿到行李總共約花一個半小時。
接下來到坐電車的関西空港駅去換 JR
Pass 和買 KTP。
行前看了一些人的經驗說這裡會大塞，但我們到的時候還好。e5489 售票機大概只要排幾分鐘，人工取票綠色窗口也沒到大排長龍的程度。
當初訂票時因為擔心関空會大塞車，所以我把第一天要用関西地區 one
day pass 和後五天的廣域 pass 分成関空和京都駅取票，想說不要讓後面排隊的人等太久，沒想到這是個錯誤的決定。
首先在関空使用的 e5489 售票機顯示的首頁與京都略有不同，原來要先選信用卡然後插卡來取票，一開始一直先輸入取票序號都不行，有點莫名其妙…
後來還是靠旁邊的服務人員幫忙才順利取票和劃好特急はるか的指定席。（JR 西日本自今年三月後，在 JR-West
online train reservation 訂票只能刷卡，不能像以前可以選現場付現了）
其次，當天京都駅排隊的人潮還多過関空，然後京都那台 e5489 又給我三度拒收信用卡，害我只好回旁邊的綠色窗口排隊
在京都拿廣域 pass 辦手續的中間，我問服務人員說為什麼剛剛機器一直拒收，你一刷就好了？結果他也面有難色說使用系統其實都一樣的…那時已經晚上九點要打烊，後面又還有人在等，我們也是拿到票後，就趕快閃不擋路了。
總之班機延遲 + 入關排隊 + 取票花了點時間，等到了京都已經是傍晚五點了，半天就掰啦！
是說京都駅整個菜市場，人超多，盛況不輸梅田駅。而且因為是復活節假期所以西方旅客佔比相當高，到處都是人。
Check-in 旅館後，我們先去換 pass 送的地下鉄一日兑換券，然後跑去烏丸御池買酒，接著就是再回車站晚餐。
因為看了《水野真紀の魔法のレストラン》後才知道有東洋亭這家店。不過他們在京阪原本就很出名了，是我自己孤陋寡聞而已。
京都車站内就有三家東洋亭，分別是伊勢丹 B2 和 11F，還有近鉄的 1F。當時伊勢丹在整修，就選了近鉄名店街みやこみち那家。
一開始也是頗多人排隊，大概等了半個小時左右入座。
如果要來東洋亭用餐，中午其實會比晚上划算，同樣的 set 大概便宜 200 円或以上。
我們點了「蕃茄沙拉 + 百年洋食漢堡排（任選主餐一）+ 飯/麵包」組合，午餐的話就是 Aランチ。
另點了一杯紅酒和汽泡酒，總共是 4,780 円。
蕃茄沙拉意外地的好吃。雖然行前也知道這是他們的招牌之一，但實際吃到才有「原來如此」的體會。酸度、甜度都調得剛好，不會搶了彼此風頭，而且很好入口。
漢堡排則是用鋁箔紙包起來保溫，底下墊著鐵盤，所以其實很燙。
我覺得東洋亭的漢堡排不是打著醬汁取勝，而是以較傳統風味不重口味的醬料，來突顯漢堡肉的多汁和肉的原味，個人是蠻喜歡的這樣的組合。
當然，配合紅酒佐餐就更完美了 😆
結果吃完太爽了忘記照門口。隔天回京都駅才又補照。
圖片來源：自攝
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