2017 釜山行不行 Day 2；釜田 Market Town

過往在日本安排的點比較多，大多蠻早就起床了，這次來韓國因為沒做什麼行前計畫，所以這天睡到九點才起床。

前一晚就寢前隨便翻了旅遊書，其中對在西面駅和釜田駅之間，一座大型的市民市場釜田 Market Town 很感興趣，於是離開旅館就以步行方式前往。

﹝心得﹞《鴉片戰爭》讀後感

東亞學生，應該都在課本上唸過有關鴉片戰爭的介紹，至少，也應都聽過。

不過，鴉片戰爭的全貌為何？

北九州 Day 5；回台、花費紀錄

早回的班機，所以是最後一天。

這次到福岡空港不選擇和以往習慣的地下鉄，然後再在國內航廈轉連絡巴士，而是在博多駅坐路線巴士直接到國際航廈。

沖縄鐵軌道（那霸～名護）建設計畫【10/27/2018 前】

【文章首次發表於 9/2/2018】

不是那霸的單軌電車（ゆいレール）延伸，而是要在沖縄本島蓋一條連結那霸與名護的鐵路。

山陽咩咩行 Day 0

多事之秋的一年…也因為如此，或許會影響未來出遊的次數與型態吧？但無論如何與這次無關，雖然也產生些小波折。

總之，這六天五夜（早去早回，所以實質是五天）算是有點賺到的，機票是二月時就訂了，所以還是要如期出發啦！

北九州輕便遊 Day 4；高杉晉作（下関市）歷史小旅

一般遊客造訪下関市，除車站附近外，就是會以唐戸市場為基準點向左右展開旅遊，海峽夢之塔、海響館、春帆樓、赤間神宮…等等，不過我們這邊的主要目標是功山寺，所以上述的就一概略過了。

 

從門司港搭関門汽船到下関，買好下関觀光一日乘車券，準備在下関市來個歷史景點半日遊。

跨過昨日一頁

這是 09 年畫的。我已經戒菸很久，她也是 XD

10/1/2018，天空部落格正式劃下句點……

沒啦，是他們把許多舊部落格資料全砍光，只留下一些還殘存著的。

下関・門司地區的相關六張交通票券

下関與門司僅隔著一個海峽相對，其中兩岸最近處只有約 600 多公尺，遊人至此也常將兩個地方串聯來玩。

連結関門（下関・門司）兩地的大眾運輸交通方式，一般以 JR 與汽船為主，而在兩地則用巴士代步。

基本上一般旅客在門司地方會以門司港駅附近為目的，下関地方較大，搭巴士的機會較高。門司是福岡県，仍屬西鉄巴士範圍；下関的山口県則是以散田（サンデン）交通的巴士為主。