在很久以前就想來拜訪號稱日本三景之一的天橋立了，但一來那時喬不太出時間；再者天橋立位於京都府鄰近日本海的那側，交通很不便利。
所以就一延再延，不知不覺拖了十年以上的時間…
在那個 JR 西日本還沒有太多 pass 的年代，記得大家當時都是靠著一張叫做海之京都的兩日券前往天橋立。
2012
年開始 JR 西日本陸續開發 pass，其中最早也是最著重近畿這一塊的関西広域
pass (KWAP)，後來也慢慢將效力逐步擴大。
在 2017 年終於把使用範圍推到天橋立（另外還有宮津、鳥取、貴志），也是那時再讓我重新起念。
只是因為一些事故，當時大多以 3～5 天的時間出遊，所以就繼續延遲。後面還爆發了疫情，直到今年才得以圓夢。
這趟行程將住宿改成一半住京都，主要就是想前往天橋立，不然從大阪南區出發實在太耗時了。
選擇是搭第一班 07:32 的きのさき号（城崎號），然後在福知山站内轉車。
因為只有六分鐘間隔，而且到站後又必須跨月台上下樓移動，說實話一開始還有點趕。還好沿路的月台服務人員會一直大聲問是不是要換丹後鉄道、是不是要去天橋立，然後跟著指示或原車人潮走也就是了。
下一班 08:38 的はしだて号（橋立號）是一班直達天橋立，比較方便些。
因為きのさき、はしだて都改成全車指定席，所以 KWAP
有限制的六次指定席劃位就有兩次必須用在今天。
如果要連福知山到天橋立的丹後鉄道也劃位，那就要多算一次。但若是坐はしだて就只需一次即可。
不過我覺得如果不是連假期間，丹後鉄道的自由席其實很難滿座，不劃位也沒什麼差別。
這次行前就打定主意要走天橋立的二大觀與三社，至少要留好幾個鐘頭在此，所以也就完全沒考慮伊根浦舟屋了。
由於丹後有出了好幾組優惠票券，要上天橋立ビューランド（View Land）和傘松公園，按照行程就在観光案内所買了「天橋立二大天橋立二大展望所めぐりチケット」1,200 円這個，可以比單買票省三百多。
兩個展望台都是有吊椅登山纜車 (lift) 和鋼索纜車，差別後者是固定時間發車，前者是隨到隨上。
天橋立有「五大觀」，也就是從五個地方以五個角度，來觀看這個全長 3.6km，最寬處 170m、最窄僅 20m
於海上連結兩岸的細長沙洲奇景。
其中在天橋立ビューランド俯視的稱之為「飛龍観」；位於對面山上的傘松公園的則是「斜め一文字」，這又稱為「股のぞき観」，也就是胯下視角。
雖然在天橋立ビューランド也擺了個股のぞき台，但這個真正發祥地則是在傘松公園那。
但不得不說，飛龍観的確有其特殊之美，也算是最垂直觀看天橋立沙洲的一個吧！
看完飛龍観接著就是要到對岸。這裡可以走路、租腳踏車或是搭船，我們選擇的是先走路過去。
從智恩寺穿過去，再走過旋轉橋就是天橋立沙洲了。
智恩院内的多宝塔和鉄湯舟都已被列入國家重文，其中多宝塔也被雪舟畫在他的「天橋立圖」（天橋立五大觀之一的『雪舟観』）裡，目前認為是四百～五百年前的建物，也是丹後地方最古建築物。
另外鉄湯舟則是更久遠的鎌倉時代所造，在當時是做為泡湯所用，現在則移做參拜前潔淨雙手的手水缽。
中間的沙洲走了很久後總算抵達…
時近中午先用餐，在往搭纜車的途中有一間松屋本屋（不是牛丼的那個松屋），點了炒飯和豬肉排骨咖哩。
大概就觀光景點的價格和水準，不知在傘松公園那的餐廳吃不知會不會好一點…不過他們的冰淇淋倒是還不錯。
搭纜車登上傘松公園後有個平台可以欣賞，不過在遊客中心那的 2F 一樣也能看。
從這再搭巴士往上，還能到天橋立的另一個景點 成相寺。
其實最早計畫是智恩院 → 傘松公園 → 成相寺 → 成相山パノラマ展望所 → 天橋立ビューランド，但這樣最後有可能為了趕回程車而來不及上ビューランド，所以就此放棄。
後來又想說來完成「飛龍観」、「斜め一文字」、「雪舟観」和「一字観」，但交通不便之外又耗腳力。
考慮這才第三天還得保存點能量，最後看了不少資料，才折衷選了二大觀與三神社的走法。
也因為這樣改過的行程，才得以比預期要早的時間，在車站劃位與輕鬆地等著 15:57 直達京都的特急。可喜可樂。
雖然如此，但後面幾天的腳還是不意外地爆掉了😆
圖片來源：自攝
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