在觀覽航空祭告一段落後，乘坐名鉄巴士前往岐阜かかみがはら（各務員）航空宇宙博物館。
因為已經買了一日券，所以就不需再付費了。
最早最早之前並沒有抱著希望能前來參觀航空展的想法，所以只有計畫前往各務員航空宇宙博物（以下簡稱『航宙館』），也把交通方式調查的比較清楚。基本上就是從各務原市役所前駅搭名鉄巴士約 15～30 分鐘的車，不過一天班次不多，約 1.0～1.5 小時一班車。官網交通方式。
所幸在航空展時期有不間斷的接駁巴士往返，就省去等車這個麻煩了。
因為航空展期間有管制，所以下車地點離原本路線略遠，得步行一段才能到門口，且要再檢查隨身物品。
航宙館前的廣場展示著三台飛機和一台直升機，主要是運輸、救難功能，比較可惜的是不能做機艙内參觀。
航宙館是 1996 年開館的，不過之後有經歷三年半的翻新，把整個展示場地擴大 170%。
門票 800 円。
館場有設計過，入口展示的是從萊特兄弟發明飛機開始，一步步介紹航空史的概念。
接著就是講述日本的飛機史。
日本自明治維新前後開始大量吸收西方文化與知識，在那幾十年内科技得到飛躍式的進步。
不管在哪個年代科技進步和軍事的發展都很難脫離關係，在那個年代更是如此。
廿世紀日本的工業幾乎都是圍繞著軍事而向上，萊特兄弟第一次試飛成功沒幾年，日本也成功完成動力飛行，後來更開始有了自製飛機。
然後就是 WWI 與 WWII。
這邊還有展示一台全日本、也是全世界唯一僅存的三式戰鬥機「飛燕」。
這台原型機並沒有上過戰場前線，而戰後被美軍接收放在東京的横田基地展示。
在 GHQ 離開後這台飛燕也歸還給日本，隨後多年在各地展示，但也因此發生機體逐漸受到損害與零件遺失等事情。所以後來於 1986 年租給鹿児島県的知覧特攻平和会館，就在那平和地存放了三十年。
爾後國家決定將之做為有形文化財產並在 2015 年開始整修，最後讓它回到原生產工廠所在地的各務員在航宙館展示。
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| 也有零戰，不過這是 1:1 的模型機 |
轉彎出了 A1、A2 展示區後，就到了擺放許多飛機 A3 區。
這裡有很多已退役的實驗機、戰鬥機或教練機，比如入口最大的那台 UF-XS。
又或者實驗型的低噪音「飛鳥」。
另外也有我很喜歡的幽靈式 F-4。
還有剛剛在航空展參與飛行表演的 T-2 教練機。
太多太多完全不熟、不知道的，不過光用看的就覺得很有趣。
除了一樓飛機類之外，二樓的宇宙區還有展示不少東西，也與歐美一些單位合作，内容算蠻豐富的。
回到 1F 還有駕機模擬體驗（A4 區），稍微在那玩了一下，但其中有一項限時限人數開放，當天因為祭典所以入館的人較多還要排隊等，我們就直接走人留給其他小朋友玩了。
整個航宙館不管像我這種單看熱鬧或是内行看門道的，應該都能被滿足。以 800 的門票來說，個人認為是值得啦！
出館前在商品區斗内一下。
出了航宙館，天空傳來飛機引擎的轟轟作響聲，原來是航空祭收尾的飛行表演。
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| 這是倒飛ㄟ |
很有心的在天空畫了個愛心來結束，可惜這天的雲比較多所以看得不是很清楚。
不過至少沒有下雨，還是很感謝啦！
搭接駁巴士回到北會場，接著就是步行回到名鉄車站準備搭車回岐阜了。
這時祭典也接近結束，散場的人潮、車輛絡繹不絕。
整天下來的航空祭和航宙館，只能說大滿足！
圖片來源：自攝
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