福岡市地下鉄環狀計畫【七隈線延伸通車 3/27/2023 前】

 【文章首次發表於 8/14/2021】

去過福岡市的應該都知道，福岡地下鉄的 3 條路線其實是分成兩個部分的。

其中最早開通的空港線和箱崎線相通，而與之間隔二十多年才通車的七隈線（3 号線），其實是和其他兩線分離的，終點的天神南駅與空港線的天神駅相距約 500m。而七隈線不但與空港線、箱崎線互不連結，而且使用的電車系統和軌距也都不一樣。

 

由於這種不便利性，福岡市民一度在鉄道（包括 JR）的利用率只能達到 14%，相對自己開車和發達的巴士路線來說都稍低了些。

不過隨著經營上路加上七隈線開通以及大量訪日観光客，福岡市地下鉄從 2015 年度開始有很明顯的成長，這樣福岡市交通局開始著手，早就預構要把全地下鉄做連結的環状計畫。

七隈線整體赤字打消至少要等到 2050 年左右，這兩年受到 WARS 疫情影響，福岡地下鉄又轉回赤字，所以這目標可能會再往後推延。

目前第一階段計畫是先把七隈線延伸，工程路段是天神南到博多，採地下路線。

中間的站名也已於 7/1/2021 發表，名為櫛田神社前駅，是以鄰近貢奉山笠祭所用的「博多祇園山笠」櫛田神社為名。

這段開通後主要是對七隈線沿線各站居民有很大幫助，過往若要前往博多駅都先要坐到天神南，然後歩行到天神換搭空港線。博多駅也是福岡市對外的重要交通樞紐，對市民來說是增加不少便利性。

由於七隈線的著名観光景點並不如空港線，對於外国観光客或許影響不大，但至少要從博多駅前往太宰府搭乘西鉄，也不用走路出站再換車了。

另外對開發七隈線周邊的観光，也多少有些助益。目前博多駅、薬院駅周邊也在重建整備。

 

目前這段延伸路線預定在明年 (2022) 開通。

其實原本計畫是還要更早兩年的，但 2016 年碰到博多駅前陥没事故，所以整個工程又延宕了兩年。

至於整個福岡市地下鉄環狀計画，下一階段目標可能訂為空港線往筑豊地域延伸，居民們請求能把地下鉄與 JR 長者原駅做連結。不過路線要怎麼走，目前都還是紙上計畫。

而此線最終目標是拉長連結到箱崎線終點站貝塚。

另外七隈線的延伸計畫也沒結束，交通局的構想是把起點的橋本和空港線的姪浜打通連結。

若完成了全部，才算是整個福岡市地下鉄環狀計画。

【3/27/2023 update】七隈線延伸路段經過數度延宕，最後總算如期在 2023 年的 3 月 27 號的早上五點三十分正式通車。總工程費用約為 600 億円，預計未來每日會有約 82,000 名旅客搭乘。

不過票價也因路段延伸有所調整，比如從薬院到博多，原本是 260 円（薬院 → 天神南～天神 → 博多），現在則只要 210。但也有調漲的，比如從空港線最後一站室見要到薬院，以往走法是到天神南後步行到天神，再轉乘七隈線，票價 370 円。現在也可以以上述方式搭乘，但若直接坐到博多再換七隈線到薬院，省了一段走路的距離，但票價則變成 470 円。

這種二重料金，被認為有可能在未來會對観光客造成混亂，尚待觀察。

圖片來源：福岡市交通局、西日本新聞、NETIB-News、每日新聞、マイナビニュース、自攝