JR 九州 Pass（JR Kyushu Railway；PassJR 九州鐵道周遊券）經歷過好幾次新增與改版，最初應該是在 2005 年或更早前推出暢遊九州的全九州 pass。
因為九州實在太大（面積與臺灣相若），JR 九州会社隨後在 08 年增加了日期較短、範圍較小的北九州 pass，讓短期觀光客能以較優惠實在的價格買到周遊券，而不一定要購入 5 天的全九州 pass。
爾後也將全九州 pass 劃分成 5 天版和 3 天版兩種。
2011 年九州新幹線全線開通（博多～鹿児島中央），從福岡向南的旅客不用再在八代換車。JR 九州 Pass 也在這年再進行改版，除了微調全九州 pass 價格外，也新增 5 日版的北九州 pass，持 pass 也能搭乘當時最新的みずほ和さくら新幹線（小倉～新下関這段新幹線則屬 JR 西日本不可用 pass 搭乘）。
另外也修改了購買規章，外國觀光客入境後不限制買一張以上的九州 pass。
2014 年日本將消費稅從 5% 調至 8%，JR 九州 pass 也微調售價。
2015 年再度調漲，北九州（三日）從 7,000 → 7,200 → 8,500 円，全九州（五日）從 16,000 → 17,000 → 17,490 → 18,000。
相對全九州 pass 約十年只漲了 12.5%，北九州 pass 四年就漲了 21.4%，也足見這張 pass 的熱銷程度。
九州觀光的城鄉景點大多集中在福岡、熊本、長崎和大分，也就是北九州 pass 約略的含蓋範圍。
所以初心者剛到九州，以由布院、長崎市、阿蘇、別府市、熊本市（2016 年熊本大地震後觀光人數激減…）、小倉市這幾個熱門景點裡選擇，5 天 4 夜或 4 天 3 夜輕旅行，一張 3 天版的北九州 pass 再搭配福岡市一天，剛好能滿足。當然也可以買 5 天版的一次遊遍。
而鹿児島和宮崎兩県佔地廣闊，多是自然景點，特別宮崎県，地勢較狹長又缺乏新幹線，交通上會比較不方便。目前也只有華航從桃園到鹿児島與宮崎的班機，除非直飛鹿児島與宮崎，否則這張 pass 對臺灣旅客的使用上並非那麼方便。
之前可樂旅遊曾推出過南九州 pass + 博多～鹿児島新幹線（單趟或來回）的套票，等同是給飛福岡（班次多）但想玩南九州的觀光客使用，不過可能銷路不佳，後來也不見再發行了…
另外亦可在 JTB 購買 SunQ pass，營業時間為每日的 08:00~21:30。
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日本国在 10/1/2019 將消費稅從 8% 向上調整至 10%，pass 也調整價格。
ＪＲ九旗下 pass 本次調整價約都落在 +1.8~1.9%，與消費稅上漲幅度略同。
唯獨不同的是南九州 pass，增幅為 +6.%，不過將過往南北周遊券沒有覆蓋到大分～延岡的「空白區域」給填補了。
ＪＲ九宣佈將在 2022 年的 4 月 1 日調漲 pass。
主要調整集中全九州
pass三天版和北九州
pass，其餘價格皆不動。
全九州三天版小漲一千變 17,000；北九州三天版微調 500 變 11,000 円；北九州五天版從 11,000 變 14,000，漲幅 27%，是這次變動最大的一張。
每日均價來看，除了了北九州三天版之外其實都在 4,000
以下，其實從博多單趟前往長崎或別府的車資都要四、五千日圓，還不計上博多～熊本這段新幹線，這個調幅都還算蠻佛心的。
北九州五天版的調整，我猜是要把均價與南九州做提升，以及因應今秋的西九州新幹線開通。
另外本次調整也把原本旗下 pass 的指定席無限使用，改為北九州、南九州限定 6 次（全九州 pass 無論幾天版的都仍無限制）。
不過這規定也是去年的更動再改回來而已，對於一般観光客的影響其實並不會很大。
要不是大胖兄這篇文章，我還不知道福岡空港已經可以購買PASS並畫位了，雖然不能用MCO或網路預訂兌換，不過事先購買也沒比較便宜，還要趕在博多車站綠色窗口關門前趕到，所以在空港購買似乎是個不錯的方式~
回覆刪除另外，那張九州鐵道路線圖畫的很不錯啊~
我也是才知道沒多久的。
刪除在空港買的好處我想就是人比較少吧，另外就是不用那麼急著趕去車站了。