名古屋，不再延期 Day 4；名古屋導軌巴士、とんかつあさくら（豚カツ朝倉）

在公園內繞了兩圈併坐著休息一下後，我們就搭著原線到藤が丘換回地下鉄東山線，接著坐到 本山 再換形同東京山手線、大阪環状線功用的 名城線，然後坐到 大曽根 這站，準備來搭乘名古屋市另一個有趣的交通工具「ゆとりーとライン（名古屋導軌巴士）」。



這 是一個（部分）行駛在僅供專用的高架橋上的路線巴士，當初的理念是為了避免過度擁塞的交通而興建，讓巴士上了高架橋後，可以不受紅綠燈與車況影響的用半自 動方式駕駛。這個構想固然是好，但對照高架橋的建造與維護成本，是否真能達到損益兩平，亦或又是另一項為了政商利益而做的工程，那就不得外人而知了。

我們只是觀光客懶得想那麼多，來這也是圖個新鮮增加個經驗值，順便也幫他們增加點收入吧！

ゆとりーとライン有分好幾條路線，其中有行走於高架橋上的是大曽根 ⇔ 小幡緑地這段，而與名古屋地下鉄車站有所連結的只有大曽根、ナゴヤドーム前矢田駅、砂田橋這 3 站。所以如果只是想貪好玩來搭一下這有趣的巴士，但又不想付過多的額外車資，那就選擇在這 3 站內搭乘吧！

左邊是名鉄的軌道，右邊是導軌巴士的高架橋

和坐一般的日本巴士沒什麼兩樣，後門上車、拿整理券、前面下車、投錢與整理券

靠這東西，運將就不用太擔心行駛高架橋時的方向控制問題

或許時近傍晚，當天雖然在起站的大曽根搭車但還是沒有位置坐，沿途也有不少老人家上下車，看樣子這個導軌巴士應該還會繼續經營下去吧！

花了一人 200 円 玩完後，也差不多是要到用餐時刻了。


名古屋的特產之一是炸豬排，名氣最大的當屬矢場とん，不過我們決定去吃另一家也很出名，但交通有點不太方便的とんかつあさくら。

先在砂田橋坐到 新瑞橋 換 桜通線，然後坐到 鳴子北 出站後換搭巴士鳴子 12、14，接著約十分鐘車程後在 滝ノ水一丁目 下車，步行約 230-250m 就到了。

所以這時早上買的ドニチエコきっぷ就派上場了，可以節省一人來回 400 円的巴士車錢。

とんかつあさくら不愧是名店，剛好又是晚上用餐時間，所以光候位就耗了卅分鐘…而且他們上餐的速度算是中等偏慢，不過還好前菜會很有順序時間性的一一端上，所以還算可以接受。

當天店內最高等的特上ロースとんかつ定食已經售罄，好可惜，我們換點了一份ヒレとんかつ定食（炸菲力豬定食，1,800 円）和ロースとんかつ定食（炸里脊肉定食，1,600 円）。

曾在京都與鹿児島吃過品質頗優的炸豬排飯，不過とんかつあさくら的又在我們的名單上超前了。豬肉本身香嫩帶肉汁，重點是麵衣炸起來完全不老且細緻，口腔對炸物極度敏感的叮噹妹也打了高分，沒有絲毫刮傷。

但他們也不是沒有缺點，一個是份量略嫌少了些，另外就是若非自駕，交通實在不太方便。雖然有地下鉄與巴士可坐，但鳴子北這站較偏遠[4]，接駁的兩路巴士的班次又幾乎是一小時各只有一班，實在很花時間。所以當店員知道我們是從臺灣來的時候，也感到很訝異…


吃飽飽，來之前先有把回程班次時刻表給照了下來，所以可以不怕沒搭到末班巴士而去逛了一下附近的 Bookoff，不過這家是中型店舖，也沒有找到我此行想要買的書籍。

回程就簡單多了，坐上巴士、搭乘地下鉄一路到 久屋大通，再換名城線一站就回到栄。

[4]若從名古屋駅搭桜通線直抵鳴子北駅，約需時卅七分鐘。原桜通線最遠只到 野並 這站，在 2011 年之後才開通了包括鳴子北等延長的四站。


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圖片來源：名古屋市交通局、自攝