不同於長崎與別府，鹿児島是我在九州旅遊計畫時就決定要放進來的一個地方，或許是受到在日本戰國時代所有大名之中，我一直最鍾情的薩摩一族島津氏的影響吧？
剛開始其實還有設定在鹿児島住個幾晚的行程，但因敲定去別府的城島高原後不想一直移宿造成麻煩，最後只好捨棄。
不過若有緣再訪九州就應該就是會以南九州為主了。
今年開始，台日雙方完成了天空協議後將不再限制兩邊的往返航空班次，中華航空也決定加開了每週三班 桃園 ⇔ 鹿児島 的航班*。
也就是說如果搭華航去九州的話，將可以有福岡、鹿児島與宮崎三個機場可選擇不同點的自由進出，九州自助旅行的靈活度可以提升很多。只不過他們的機票價格實在有點讓人看不下去…
*華航還有桃園飛靜岡、富山的班次；另外復興航空也申請了桃園飛大阪、福岡與北海道的札幌、釧路、帯広等地的固定航班。
到九州的第一晚已經預訂好今日的車次，要搭的是 08:27 從博多駅出發、09:46 就可抵達 鹿児島中央駅 的新幹線みずほ（Mizuho；瑞穗），車程不到一個半小時。
現行駛於九州新幹線的有三個車次型號，相對車程最久的是つばめ（Tsubame；燕子），其次為さくら（Sakura；櫻花），以及一天只有 4 個班次也是速度最快的みずほ。つばめ與さくら加起來每小時約 4 班車。
みずほ一律使用 N700 系，起點是在 新大阪，隨後的途中只停靠 新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本 與鹿児島中央七個站，所以若搭みずほ從大阪出發一路到鹿児島只需要三小時四十六分鐘，感覺真是快呀！只可惜みずほ與のぞみ（Nozumi；光速）一樣是無法用全國版的 JR pass 來搭乘，唯一想要搭みずほ就得要用 JR 西日本 pass 山陽版（限新大阪 ⇔ 博多這段），再不然就是用 JR 九州 pass 在九州乘坐啦！當然…自費亦可。
所以不得不再次稱讚一下 JR 九州，他們真是全日本 JR 会社裡最佛心的一家了。
頭一次的新幹線體驗沒有想像中來的興奮過頭，不過搭乘的品質則不在話下，N700 與新幹線軌道帶來的穩定度、舒適度和視野感都很超凡。
指定席採 2-2 排列，座位的前後間距也很寬敞。座墊部分是軟中帶硬，椅背則是中等略偏硬設計，這樣在乘坐後躺時的所產生疲勞度與對腰背酸痛度會很小。座位寬度約是 55.5 cm，如果身形不是超乎一般人都不會產生擁擠感。而自由席雖採 2-3 排列但座椅的寬度也達 51 cm，並沒有因為收費較便宜而過度縮水。
雖然乘坐的時間很短無法下太大定論，但感覺其實頗舒服…
另外車上也有負壓式的吸菸室，以及讓人講手機不致妨礙他人的專屬電話室，都是兼顧不同人而做。個人十分激賞日方這種設計，自由不可以無限擴張，相對的限制亦同，大家若懂得彼此尊重和忍讓，人與人之間的糾紛和困擾就會少很多…
另外車上也有負壓式的吸菸室，以及讓人講手機不致妨礙他人的專屬電話室，都是兼顧不同人而做。個人十分激賞日方這種設計，自由不可以無限擴張，相對的限制亦同，大家若懂得彼此尊重和忍讓，人與人之間的糾紛和困擾就會少很多…
真的好快，只稍微小瞇一下就轉眼從北九州來到了南九州了，將近 290 公里的車程比博多去長崎還要來的快。
單就這趟的價格與整體搭乘時間來看，坐新幹線其實還比坐日本國內班機來得快速與便宜。從福岡空港到鹿児島空港飛行時間雖只有 50 分鐘，但從車站到機場都得轉乘其他交通工具，再加上辦理手續與劃位等時間差不多是兩小時以上，花費金額（非機票特價與新幹線的自由席計算）飛機則要比新幹線高出近一倍。
到站後我們先隨意亂晃了一下，雖然鹿児島中央駅有經過改裝擴建，但整體來說並不會非常大，長方型的設計也很難讓人迷路。
看到了観光案內所就去買了今天所要使用的「カゴシマシティビュー 1 日乗車券（鹿児島城市遊覽一日券；Kagoshima Cityview One-Day Ticket）」。
之前鹿児島市在一日券上有出兩種，但因購買地點、附贈折價券…等問題搞到民眾與觀光客都很迷惑，去年中開始鹿児島市交通局將兩種一日券統一成一個版本，就是カゴシマシティビュー 1 日乗車券。
乘車券大人一張 600 円。
比起許多日本城市諸多規定與限制來講，這張一日券真的非常超值，除了可以在一天的時間內免費搭乘鹿児島市的路線巴士、路面電車之外，也能夠來坐鹿児島市的觀光巴士。日本一般城市的一日券甚至更大範圍的 pass 都是不可能給坐觀光巴士而須另外購票，鹿児島市的例外。
比起許多日本城市諸多規定與限制來講，這張一日券真的非常超值，除了可以在一天的時間內免費搭乘鹿児島市的路線巴士、路面電車之外，也能夠來坐鹿児島市的觀光巴士。日本一般城市的一日券甚至更大範圍的 pass 都是不可能給坐觀光巴士而須另外購票，鹿児島市的例外。
與福岡都心一日券、長崎電車一日券相同，都是刮刮樂模式
一出站後叮噹妹就問我：「那今天要去哪裡？」
我：「我也不知道ㄟ，今天幾乎沒特別來安排什麼行程，想到要走哪就走哪吧！」
不過我還是先拉著她去看一下位於車站附近、預定晚餐要吃的店有沒開。確定有營業後，我們就慢慢踱步走去鹿児島駅前朝市逛街了。
唯二有照到鹿児島電車的其中一張…
鹿児島駅前的紅綠燈會有計時器，當底下的燈數愈來愈少時就代表快要轉換號誌了，博多駅前有一個紅綠燈也是相同設計
所謂的朝市也就是菜市場而已，但逛這種庶民味重的地方很有意思，唯一可惜的是鹿児島駅前朝市實在太小了，短短一條巷子然後轉個彎就走完了…不過小歸小，這個朝市生鮮食物和水果為主的東西還頗多，雖然沒有下手去買，但以日本的物價水準來看真的頗便宜。
前面轉角前一家店面賣便當才 290 円，別府一個要 400~600 円呢！結果轉進朝市裡，哇！居然有一個 200 円的便當，更便宜。
不過還是沒有買，因為時間實在太早了啦！ヽ（´ー｀）┌
天氣實在很好，昨日的氣象預報是說鹿児島市今天氣溫在 14°~20°，前往朝市時我女朋友就已經幫我把外套收進背包裡，一直到晚上回博多前我都沒有再穿回外套過了。只不過看著鹿児島街頭的人每個都是加著外套或背心，像我這樣只穿短袖 T 恤的幾乎沒有…
暖暖的陽光、乾乾的空氣、整潔的街道，所以我喜歡日本的秋冬。
嗯，暴風雪例外。
隨著朝市的巷子無目的的閒走就晃到一處公園，我們也在那稍做休息一下。當時有看到一些老人家來公園玩槌球，但應該是已經來這運動一段時間所以我們到的時候他們比賽已經快要結束了。
走回鹿児島中央駅，在駅前左方巴士站牌等鹿児島市的觀光巴士 City View 的「城山・磯路線」上城山展望所。
半個小時一班車。去程坐的這台以外型來看似乎與神戸市的 City Loop 都是使用同一車種，不過 City View 在塗裝上則採藍、白色為主要色系，City Loop 則是用綠、金色搭配。另外 City View 和 City Loop 不同的是沒有沿途做解說的車掌小姐，關於一些名勝景點的介紹與一日券的售票全由開車的小姐或先生來一手包辦，真是辛苦他們了。
約廿分鐘就到了，過了一個有不少賣紀念品店的小小斜坡（不用急著在這買紀念品，展望所旁也有開著一家，東西價格是一樣的），再往上走後有不少人會在這走錯方向到城山観光ホテル，但其實路旁有指示牌照著走就很難會迷路。
從展望所可以一覽被薩摩人視為精神象徵的桜島以及錦江湾，風景倒算不錯，只是我們後來剛好碰到在吹落葉打掃展望所周遭整潔的，有段時間灰塵佈天有點掃興就是了，哈哈。
這裡也可以上來看夜景，只是 City View 在鹿児島中央駅前發車的最後一班是 17:20，城山最後一班回程車則是 17:39，時間上很難搭配。所以除了自駕之外就得在一、八、十二月的星期五和星期六，以及除了這三個月份外的星期五，在鹿児島中央駅前有 19:00、20:00 兩班 City View 夜景巴士，這兩班也會比白天的一般車在城山特別多停留十五分鐘。
從巴士站牌到展望所路程雖然只有約五分鐘，但單身女子夜晚前往好像還是有點危險，請多加留意。
圖片來源：自攝
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