♡Another Dora in the World

二〇二四年九月関東之旅   這天是我們第一次步入東京，從千葉坐車過來後，很明顯人潮和氣氛都不太一樣。 事前沒做太多功課，最後決定用都營地下鉄一日券來一日遊。

  二〇二五年七月首都圈短旅行 day 1   在六零年日本經濟開始起飛後，日本政府就有意對橫濱市做大幅的都市更新，準備將横浜駅周圍，以及横浜市中心的関内、伊勢佐木町合而為一。 不過整體計畫是因故延宕到八零年代才開始動工，這就是現在橫濱市象徵的港未來２１（みなとみら...

二〇二五年六月函館－東北之旅  day 2   2006  年曾來到函館，不過當時並無緣登塔，這趟到函館的最大目標就是這座 函館   五稜郭塔（函館・五稜郭タワー） 。

鄰近丸亀市與坂出市的中間有個小鎮叫做宇多津町，人口不到兩萬，以漁業與商業為主，這裡的海岸邊聳立一座高塔 黃金塔（ゴールドタワー） 。

千葉港是日本三大港灣、三大貿易港之一，貨物處理量在日本排名第二，僅次於名古屋港，在北海道的苫小牧、神奈川的横浜、福岡的北九州之上（ 2023 年資料）。 在這個大型港灣海側豎立了一座高塔 千葉港口塔 ，當初是以千葉県民  1983 年突破五百萬人口為由而建，於 1986...

  首次的関東行，還是避開東京，直接來玩千葉。

第一次到岐阜市前，除了道三的歷史景點外，我第一個查的就是看有沒高塔、展望台之類的地方，結果還真的有，就是距 JR 岐阜駅大概 200m 的 岐阜城市塔 43 （岐阜シティ・タワー 43 ； Gifu City Tower 43 ） 。

  北海道百年記念塔已於 2023 年 1 月展開拆除   此行最後一日。 今天準備前往北海道博物館、北海道開拓村，以及重點 北海道百年記念塔 ，這也是除了 day 3 的余市之外最讓我期待的地方。

從余市回札幌才晚上六點，想在晚餐前再去個點走走。 不喜歡逛街和血拼，但愛登高塔，所以直接在札幌駅上 JR タワー展望室 T38 。

北九州  3  日  pass  使用的第三天，因為是早班機，所以也等同我們這趟北九州旅程最後一天了。 今日準備前往門司港與下関。

半夜三點多的班機，所以兩人前一天是完全沒睡就到機場了，吃完湯飯後一整個疲憊感湧上，所以我們在西面隨便找了家早開的咖啡店進去坐一下。 之前去日本坐紅眼機都沒發生這情形，可能是從空港出來後都有坐一段比較久的電車，在車上有稍微休息一下，所以都沒有這種情形出現，到目的地...

（ 2016 ）柯南周遊券是  5  日券，所以  day 5  就必須回到関西，剩下兩天就決定在大阪走走。 Day 6  的目標是    2014  年開幕的     Harukas 300 （ハルカス 300 ） 。

待在山陰的最後一天。因為回大阪時間也要花 3~4 個鐘頭，所以今天就不跑遠，往鳥取境港出發。 境港最出名的莫過於鬼太郎，不過要到境港市之前，我們先繞去參觀 夢みなとタワー（夢港塔） 。

今天就準備「返回」名古屋了，預約的是  17:10  的班車還有將近一天的時間，所以早上就去   小矢部   的 クロスランドタワー（ Cross-Land Tower ） ，也是我們這趟北陸行的重點之一。

其實在一開始決定要來沖縄的時候，就有想過要來 美ら海水族館 （美麗海水族館），這也是很多人強力推薦初訪沖縄的景點之一。

來京都幾次都有上 京都タワー（京都 塔） 的念頭，不過最後都沒有成行，這次就專程來這登塔。

在   大阪港駅   搭到   コスモスクエアト駅，換乘南港ポートタウン線（ Nanko Port-Town Line ）。 這是條跟台北市捷運文湖線一樣使用有膠輪系統的車子，本不屬大阪市交通局，不過後來因經營問題將部份出售大阪市交通局並予以整合。 所以在  05  ...

這是座落於愛知県一宮市郊外的一座展望塔，由兩道分別為  138m  與  128m  的拱門做十字交叉環繞主塔本體的獨特造型（展望台  100m ），又因為最高處為  138m ，故命名為   ツインアーチ 138 （ Twin Arch 138 ） [1] 。

吃完好吃的 とんかつあさくら 還有些時間，我們就決定登 名古屋テレビ塔 （ 名古屋電視塔 ）來看看夜景。

10/20/2013 、日曜日，原本是這趟旅行重要的行程之一，也就是參加第  59  屆名古屋まつり，但是天公不作美，在前晚的氣象就已預報今天  0-18  會有  60~80%  降雨機率。 果不其然，一大早起來看窗外就是在下雨，等吃完早餐後詢問酒店服務人員今天...