因為這趟主題是長宗我部元親，所以本來沒想排桂浜進行程，不過為了下午行程方便所以還是決定在上午來此。
高知市在 2004 年推出了市內観光巴士「MY遊巴士（MY遊バス）」，並在後來修正路線長度與增加班次。主要行經景點包括五台山、竹林寺、桂浜。
可以單次付費搭乘，不過沒特殊目的的話，來回高知駅買一日券便宜得多。如果只前往五台山、竹林寺只要 600 円，遠到桂浜的話則是 1,000。
另外持一日券當天也能免費搭乘市内路面電車，真的很划算。
是說MY遊巴士一日券廿年來只漲了 100，經營不易啊！
在高知駅前廣場有立了三個大大的銅像，分別是武市半平太、坂本龍馬、中岡慎太郎，都是幕末時土佐的有名志士。
武士（瑞山）半平太與龍馬一樣都是下士身份，也是兒是玩伴。長大後半平太成立了土佐勤王黨，是試圖用各種手段來督促土佐藩往勤王（尊崇天皇）方向前進好來「保護」日本的民間黨派。
簡言之，就是一個用過激手段（包括暴力）的保守思想團體，尚未跳脫當時封閉思想的龍馬也是勤王黨的一員。
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| 大河劇《龍馬伝》裡飾演武市半平太（左）的大森南朋 圖片出處 |
中岡慎太郎同樣也是龍馬、半平太的好朋友，也曾是勤王黨的一員，不過他和龍馬的想法與時俱進，慢慢走向開國論。
與龍馬一同開創日本第一家公司亀山社中，後來龍馬成立海援隊時，中岡則是陸援隊隊長，有海上支援陸地、陸地支援海上的意思。以推動幕末各項運動而言，中岡的功勞苦勞並不亞於龍馬。
至於坂本龍馬就不用多說了，應該是除了麵包超人之外高知最出名的人士。
有一點蠻有趣的是，即使龍馬在當時做了許多推動時代的事，但他並不如半平半等人被後世所記。這一直持續到他死後近廿年的 1883 年，高知出了一本傳記小說《汗血千里駒》才讓大眾重新認識他。
接著到近代六零年代司馬遼太郎的《龍馬來了》小說出版後，又再次炒熱龍馬的名字，隨後的大河劇、戲劇、舞台劇就不斷上演龍馬的故事，熱度一直持續至今。
只是呢…這些都是歷史咖才知道或想知道的事。
我看過一篇臺灣人的高知遊記，裡面有段印象蠻深刻的，大意是：「坂本龍馬雖然名氣響亮，但那只是在日本國内，對於外國人而言不認識的比認識的來得多。高知要推動観光，單靠龍馬恐怕還是很吃力。」
個人是蠻認同的，但對於高知來說這也是無奈的事情。加上高知県位處四国南端邊陲地帶，交通不便，更讓遊客卻步。
不過換個角度想這或許也是高知的另一個優點吧，至少在此不會碰到壅塞的観光人潮，也少見外國遊客，離開高知市区更像是進入另一個世界一般。
個人是蠻愛高知就是了。
因為是搭頭班車，所以除了在等巴士發車前拍拍照，也順便買了早餐在車上直接開動。
我們是先在「龍馬記念館」下車繞去另一個點，然後等下班車才到桂浜，接著再坐回「龍馬記念館」參訪。
桂浜位於高知是南端，像爪子一樣突出於一邊，面對的種崎則像另一根勾爪包覆著，形成了一個絕妙的内灣港。
附近有水族館、博物館和海濱步道與沙灘，但因為下午要趕點行程，所以並沒能在這停留過久。
這裡也立了一座坂本龍馬銅像，高達 13.5m。
其實桂浜與龍馬並沒有太大的關係。
土佐人龍馬有沒來過桂浜？以他在九天内（含一天坐船）就能從大分走到長崎的可怕腳力相信絕對是有的，但真正與龍馬產生的歷史連結卻很小。
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| 大河劇《龍馬伝》裡也多次到桂浜取景 |
不過這裡是面對太平洋的一方，被四国的其他県民說高知人認為他們擁有大海，但可能也造就高知県民豪邁的一面。
所以龍馬立志的胸襟，少部分也有受桂浜的影響吧？
桂浜龍馬銅像在四月初以及龍馬的誕辰與忌日的 11/15（龍馬的生日與過世在舊曆都是同一天），各有兩個月會在旁邊設置展望台，可以和銅像龍馬平視角度來眺望太平洋，還蠻有意思的。
從桂浜巴士站走到高知県立坂本龍馬記念館約半公里，不過有車坐就繼續省腳力。
坂本龍馬館開館於 1991 年，外型採與船頭藝術設計，象徵龍馬成立的海援隊。
館内展出著與龍馬相關的一些文物、信件，也有一處介紹同為土佐人的另一位傳奇人物 John Mung（中濱萬次郎）。
整體來說還是不錯逛的博物館，内容也比想像中的豐富，有時間還可以到頂樓用附近最高角度來眺望戸原海岸與太平洋。
這裡票價略高，要 700 円。不過持MY遊巴士一日券或是龍馬護照就能享團體票的八著優待。
後來看了官網才知道，拿亀山社中記念館入館券票根也能享同樣折扣。不過真的有人會在長崎看完後，帶著票根來高知嗎？w
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圖片來源：こうち旅ネット、NHK、自攝
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