今天天氣還不錯，一早用完餐後就直接去 南霞町，買好阪堺電車一日券的てくてくきっぷ候車，第一站先坐到 住吉 参拝住吉大社。
話說日本三大住吉裡頭大阪、博多的我們都去過了，接下來有機會或許可以看看下関那個，不過還得先查查是在下関的哪裡…
在住吉大社附近有間房子，造型特殊，出自於名設計師 安藤忠雄 的手筆。離住吉大社很近就順道繞過去看了一下，很快拍了張照後沒多久離開。因為是住宅區，所以一切保持低調與安靜，我想沒人會喜歡常有陌生人在自家門口喧嘩與拍照吧！
「我又把旅遊筆記本忘記在旅館房間裡了！」
所以只好花時間回去拿再出來。因為 恵美須町 ⇔ 我孫子道 這段的阪堺線車次很少，所以一來一往還蠻浪費時間的…
從旅館回到住吉後轉車到 東天下茶屋，在這個車站有立了一個馬車鉄道跡[1]石碑。百餘年前這裡的鐵軌上跑的並非電車，而是馬車。
從東天下茶屋駅走大約 200m 抵達安倍晴明神社。
日本有好幾間與陰陽師安倍晴明有關的神社，最出名的是京都那個，雖然大阪這間創建較晚但個人認為應該更為正宗，因為這裡是安倍晴明出生之地（大阪市阿倍野区）。
只是兩造的遊客相差頗多，比起京都的這裡規模也小了很多，反倒像是一座路邊不起眼的神社。對我們來說這樣更好，但對神社的經營而言就並非好事了。
離開安倍晴明神社搭車到 我孫子道 轉車，這裡是阪堺電車的車庫設置處，也是重要轉運站。對拍電車有興趣的人，我孫子道這也是個好地方。
2012 年六月上路的「筋肉人特別塗裝」電車
[1]1900 年，阪堺電車的前身的前身的前身…大阪馬車鉄道在天王寺西門前 ⇔ 東天下茶屋之間首度開通。當時雖然日本國內鐵道如雨後春筍般快速成長，不過在如東京、大阪都市內的大眾運輸，還是以行走於軌道上的馬車以及人力車為主。
但是很快沒有幾年，大阪就已經準備開始鋪設電氣化鉄道。1908 年馬車鉄道正式廢除，1910 年天王寺西門前 ⇔ 住吉前的電氣化鉄道開始營業，也就是現在阪堺電車的上町線。所以對於阪堺電車來講，這是個擁有相當歷史意義的紀念碑。
圖片來源：山梨観光わいわいねっと、自攝
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