結束 2011 九州之旅後，就開始準備要選擇下一年度的時間與目的地，經多方考量決定 2012 的年底前往名古屋。於是接下來做了不少功課，也擬定好初步的旅遊計畫，但後來卻因發生一些事故並未能成行…雖然當時也很幸運地能到長崎一遊，不過仍是很想照著當初的計畫走一趟。
是以從長崎回來後很快地就決定今年目標為名古屋，機票也一大早就已經買好，然而卻又不幸遭逢變故而導致可能必須再度延期…在與女朋友多番討論後，我堅持實在不想再次拖一年甚至兩年了，所以立定決心，今年十月就如期出發！
･.｡*ﾟ+｡･゜°°・♥ ヽ(=∀=＠)人(´∀｀＠)ノ｡o○))ﾟ，｡ﾟ+｡。.｡*ﾟ，｡♪，ﾟ+｡
這次並非採取直飛名古屋的方式，而是決定從大阪進出，然後利用近鉄周遊券（Kintetsu Railway Pass；以下全部簡稱 KRP 或廣域版的 KRP-W），搭乘近鉄來往返於大阪與名古屋之間。
雖然直接飛抵名古屋會比較方便，時間運用上也有不少便利之處，不過台灣飛名古屋的班機幾乎都是晚去早回，這種時段不是很讓我們滿意。[1]
另一方面，從大阪搭近鉄往返名古屋其實頗為耗時[2]，特急列車單趟至少要 2h 07m-2h 25m，加上購票、劃位等等所需花費的時間，來回就要比用直飛名古屋多花上將近五個小時…
[1]除了國泰，他們飛名古屋的是午去晚回班機，票價也在可以接受的範圍內（約 NTD 13,000）。
[2]鐵路距離約 190km，略等於搭台鐵從台北到彰化，或從高雄到彰化。
不過叮噹妹說，只要能早點到日本就算只是坐車睡覺也會比較開心，而再計算這坐車花費的 4~5h，其實也約等於（大阪）早機/（名古屋）午機抵日的時間差。於是最後敲定的方案是坐 JetStar 一早到大阪，再買 KRP/KRP-W 直接搭近鉄衝名古屋。
10/17 桃園機場 → 関西空港 07:05~10:35
10/23 関西空港 → 桃園機場 17:15~19:05
另外決定從大阪進出的原因是剛好碰到 JetStar 在四月份推的特價，買來回 + 行李 20kg + 來回皆預先選位 = NTD 6,500/一人 的緣故（後來發現其實我們去程可以不用先選位，拖運行李 15kg/一人應該也就足夠了，不過以防萬一還是多加幾百塊買下去）。
由於這票價實在很吸引人，就算加上 KRP-W 的 5,700 円（約 1,700-2,200 新台幣，視匯率而定）仍不到一萬塊，比國泰飛名古屋那張還是來得便宜，節省下來的錢就可以移做為其他的旅行開支。
不過我想這種以近鉄代替直飛的方法應只適合以下條件完全滿足的人：
一、不怕多坐那四個多鐘頭的電車。
二、停留愛知或左近地區不超過 5 日。
三、飛関空的機票壓在萬元以下。
四、沒有「想要搾乾 KRP」這種
五、要能承受較大的風險…
行程預定是 10/17~10/21 這五天以名古屋為主，第一重頭戲將是參加名古屋まつり。
10/21 晚上回大阪，10/22~23 則是在大阪市區閒晃，10/23 傍晚搭機返台。
而原本也有打算去探訪鳥羽城跡，但最後因時間上無法配合而忍痛割捨…
這次會再把遊記恢復成 day by day 的方式。
我實在太懶了，如果不用 day by day 的來強迫自己寫的話，驗證過幾次，結果都是到後來總會丟三落四的少記了些東西…
重點是，寫這些東西並不是拿來吸引部落格人氣或其他，而是自爽與紀錄，滿足寫東寫西的欲望與避免忘記，如此而已。對個人來說，文章人氣衝到幾千、幾萬，亦或是獲得廣大的回應，都不具有太大意義。
遊記主要其實也是給 2 位最重要的人看──就是自己和叮噹妹──流水帳也比較能記起旅行的流程與細節吧！不過避免廢話太多（事實上無法避免）讓自己都看的都很累，或許會把一天切開 2~3 篇來寫。
出發前十天：口内炎嚴重爆發…
出發前六天：10/17 有很高機率會撞上 26 号台風…這下是否能成行也變成未定之數了………
我們的名古屋行就非得這樣多災多難嗎？
出發前四天：根據台日兩邊的氣象報告，26 号台風的暴風圈預計在 10/16 接觸日本，不過速度也會同時變快並且持續加速，10/16-17 將迅速通過本州地区抵達北海道。
出發前三天：停車時被鳥屎砸中背後…這到底是怎樣啦！？
出發前兩天：26 号台風預計將在 10/16 通過日本，10/17 抵達千島群島附近並轉為温帯低気圧。最早最早是預估 17 號時，関西或東海會暴露在它的暴風範圍內，而且這台風威力並不小，當初還有點擔心會遇上班機停飛或電車停駛的情況，不過現時看來是完全沒問題了…
叮噹妹的腰傷有所進展，出發前會再去複診一次，希望到時能夠至少恢復個七到八成。
※行前最後更新※
還未有在旅行前有過那麼充滿意外與提心吊膽的情況，但相信接下來一切都會開始順利。
圖片來源：日本気象庁、中央氣象局、日本気象協会、自繪
沒有留言:
張貼留言